Armor et Argoat

La côte bretonne, escarpée, propose parfois de jolies grimpettes, mais l’intérieur n’est pas en reste.

Les collines usées du massif armoricain, que l’on appelle ici pompeusement montagnes, et qui culminent à moins de 400 mètres d’altitude, possèdent une jolie collection de montées-descentes qui on su forger, sinon le mental, au moins les mollets, de bien des champions cyclistes, Hinault en tête.

Le domaine de Trevarez, blotti au pied d’un des sommets des montagnes noires, a peine à se faire distinguer dans cette monotonie de fin d’hiver.

Je hale Paulo le long du « canal de Nantes à Brest » jusqu’à Carhaix, puis me hisse à nouveau sur les plateaux bocagers, où les talus parfois hauts de deux mètres offrent une protection sommaire face au vent de nord-est glacial.

Châteauneuf-du-Faou dominant le canal

routes de l'Argoat

 

Les arbres, hibernant encore, aux bois tellement secs qu’ils semblent morts, sont comme des rangées de candélabres dont je m’imagine qu’on y a bouté le feu pour me réchauffer et me frayer un passage au milieu de torches brûlantes.

Chimères. Chaque sommet de côte me rappelle Eole et ses bises calment mes oniriques ardeurs.

Puis, passé Trébrivan, le paysage grisonnant devient presque grisant ; les villages avec leurs enclos paroissiaux Renaissance surplombent des ruisseaux clairs, des bois de résineux ont survécu à l’essartage, et les landes de Locarn, réhabilitées pour préserver l’habitat des balbuzards, offrent des points de vue sur les hauteurs d’Argoat.

 

Locarn : enclos paroissial

landes de Locarn : vue sur les montagnes noires

La cathédrale de Guingamp, étouffée dans le mini-centre historique, passe presque inaperçue.

Celle de Tréguier, trente kilomètres plus au nord, dévore la place de Martray. On ne voit qu’elle. Et encore, le cloître, un des plus remarquables de Bretagne paraît-il, garde portes closes en ce lundi.

cathédrale de Tréguier

Ce Christ en Croix, tout aussi original que le Christ jaune de Pont-Aven, a été sculpté aux dimensions de l’édifice.

 

Sur cette même place, en face de la cathédrale donc, une statue a été édifiée en l’honneur d’Ernest Renan, le célèbre philosophe né à Tréguier le 28 février 1823.

 

C’est Emile Combes, alors Président du Conseil, qui vint en personne dévoiler l’œuvre de Jean Boucher en 1903. Quand on connaît l’anticléricalisme primaire du « Père Combes » (comme l’aimaient à le surnommer ses adversaires), et que Renan fut l’auteur de « La vie de Jésus », on peut imaginer que l’inauguration fut ressentie comme une provocation par les gardiens bretons du dogme catholique.

Deux ans plus tard, la séparation de l’église et de l’état était proclamée par la troisième République jeune de 35 ans, mais ça, c’est une autre Histoire.

En gagnant la côte Nord, je ne perds pas au change niveau paysages. Le vert bocage qui vient mourir de façon abrupte dans la mer aux couleurs adriatiques est un enchantement que j’ai toujours plaisir à voir renouvelé.

Petits ports et petites plages s’alignent comme les perles d’un collier en montagnes russes que j’essaie de suivre au mieux. Séquence sudations !

Perros-Guirec se donne des airs de villégiature très cossue.

tout juste visible depuis la route le sémaphore

Lannion est plus sobre, même si on s’y permet parfois quelques fantaisies.

Morlaix, au fond de sa baie, est toujours aussi charmante. L’immense viaduc en granit est venu enjamber le vieux centre médiéval en 1864 sans demander l’avis aux nombreuses maisons à pans de bois de la Grand’Rue qui étaient tout de même là bien avant lui.

Le buste de Charles Cornic fait lui face à l’océan pour se rappeler son avatar morlaisien du dix-huitième siècle qui en tant que corsaire dépouilla de nombreux navires anglais.

Je repars vers le sud en empruntant cette fois-ci la vélodyssée qui suit le cours de l’ancienne voie ferrée entre Morlaix et Carhaix.

J’y croise Jacqueline accompagnée de son perroquet Hito.

Ce Gris du Gabon, communément appelé « Jacquot », est un animal très intelligent qui non content d’enregistrer les paroles des gens qui l’entourent les restituent toujours à propos.

Aucune parole n’est gratuite ; il appelle même le chien pour qu’il vienne manger.

Il est également très joueur, et parfois très destructeur avec son bec.

Hito est âgé de 47 ans, et peut vivre au-delà … de 100 ans ; un compagnon à vie !

Carhaix, bien que paraissant peu médiévale, possède aussi ses maisons à pans de bois, dont celle dite du Sénéchal en ardoise.

Retour sur le canal jusqu’à l’abbaye de Bon-Repos avant de 
grimper au dessous de la nationale pour avoir une brève vision du 
 lac artificiel de Guerlédan qui semble être à son étiage.

 

La construction du barrage au début du siècle passé mit un terme définitif à la liaison directe entre Nantes et Brest, et le trafic commercial des péniches, déjà mis à rude épreuve par l’arrivée du chemin de fer, périclita peu à peu.

Le Yonnais que je suis ne pouvait pas faire une nouvelle pause à Pontivy. La petite cité de 3 300 habitants fut en effet transformée en 1802 en une ville moderne portant le nom de son créateur : Napoléonville ; tout comme le petit bourg de la Roche/Yon devint à la même époque Napoléon-Vendée.

Place d’armes, caserne, palais de justice, hôtels de ville, lycée … les deux villes nouvelles sont construites selon le même plan en damier autour d’une grande place centrale pouvant accueillir  10 000 soldats

Mais la Place Napoléon le Grand de Pontivy, qui sert aujourd’hui de gigantesque parking, qui n’a pas de statue de l’Empereur, et qui de surcroit a été rebaptisée place Aristide Briand, fait bien pâle figure par rapport au new look de sa pendante vendéenne !

Mais à sa décharge, la vieille ville médiévale bretonne autour de son château quasi intact des Rohan et de ses maisons particulières de la Place du Martray a une autre allure que la petite place de la Vieille Horloge et du mur d’enceinte esseulé surplombant le Yon.

C’est en longeant le Blavet, canalisé jusqu’à Hennebont, que je rejoins Lorient sous un crachin local que je désespérais presque de ne pas avoir encore bu depuis mon départ.

Le chemin de halage est heureusement bitumé m’évitant d’éventuels engluements sur des pistes de terre.